eksina

Для горожан лето - пора отдыха от суеты. Отдыхают и вне города, и внутри него, вот только отдыхать приходится недолго - немногим более полутора месяцев. В этом году отдых закончился в понедельник, 24 августа. На пути от конторы до дома мне удается попасть в пробку.

Датчики Яндекс.Пробки, похоже, залило дождем :)

Третья попытка увидеть ночное свечение шаров в великолукском небе условно удалась. Условно потому, что само свечение было условным - скорее цветомузыка какая-то :)

Посещение 14-й Международной встречи воздухоплавателей в Великих Луках, 15-го Чемпионата России по воздухоплавательному спорту, 2-го Международного кубка Дружбы, 5-го Кубка города Великие Луки по воздухоплаванию и 4-го Кубка княгини Ольги в одном флаконе было в очередной раз здраво спланировано. Предполагалось в один день, День Независимости, посетить утренние и вечерние полеты над аэропортом и, главное, - ночное свечение шаров в городе.

Для воплощения пришлось накануне потолкаться на Рижском шоссе, пролететь оленинские и нелидовские дырки на скорости, максимально близкой к небезопасной, практически не поспать в уютном мотеле на 372 км и к 8 утра оказаться в... не подозревающем об утренних полетах городе. В общем, очередной облом с шарами. С утренней харчевней тоже. Ну и жабеныш свое дело сделал, не дав приобрести за 350 рублей новейшую и единственную книжку про великолукский железнодорожный узел.

Неоднократно оказываясь в Великих Луках на целый световой день без ясных представлений, чем его можно плодотворно занять, решили повторить прошлогодний сценарий. Но только сценарий! Поехали в Пушкинские Горы с расчетом вернуться к свечению в 22 часа, совсем не вспоминая про вечерние полеты. ( Ну, а теперь о вечерних полетах :) )

Вот уже третий раз за всю свою богатую на конференции и выставки космическую деятельность довелось участвовать в откровенной профанации научно-практической конференции. Первый раз, пару лет назад, пошел послушать коллег-спецов по сейсмике в междусобойчике геофака МГУ памяти Чижевского, а слушал в итоге философскую болтовню, начатую каким-то деятелем из РГСУ, непонятным образом примкнувшем к Чижевскому. Потом как-то, отдуваясь за контору в совете молодых ученых отрасли, так и не получил времени для доклада, зато оказался на профсоюзном собрании, требовавшем чуть ли не откровенного коммунизма по ленинским заветам. Ну и, наконец, сегодня, казалось бы, на вполне серьезном мероприятии - 10-м Форуме "Высокие технологии XXI века", стал свидетелем бурного общественного признания очередной лженауки - "неогеографии". Термина, что это такое, никто из активистов рассказать толком не смог, зато, оказывается, "этому" надо уже обучать студентов в небезызвестной педухе Крупской. По всей видимости, для наилучшего понимания классической географии. Конечно, на критические вопросы давались ответы, что, мол, не наука это, хоть и название такое, что это только какие-то методы и средства... В общем, оказалось, что под кодовым названием "Группа "Неогеография" просто собрался клуб поклонников сервисов Google Earth, который я не преминул покинуть. Но пронииикся...

В серый пролетарский праздник в очередной раз занялся совсем не пролетарским занятием. Ради собственного интереса и удовольствия выявлял грейдеры межколхозного сообщения Калининской области. На этот раз в северо-западной части.

Пока не стемнело:


Дер. Ель, Осташковский р-н



Дер. Лядины на правом берегу р. Цна, Фировский р-н



Закрытый 24 февраля старый вокзал-дом ст. Удомля

В кромешной тьме, царящей в тамошних деревнях, запомнился силуэт деревянной часовни в Лугинине. Ищу информацию о явно погибающем памятнике...

Ну, и привет фировским дорожникам :-)

Этими словами начались сегодня мои непредвиденные круголя по переулкам вокруг Бауманского рынка - из-за "ярмарки выходного дня" (это в пятницу-то!) опять перекрыта Энгельса. Ну не зря же, в конце-то концов, мумукался! Посетив несолоно хлебавши магазин на Бауманской, и ставший причиной изменения ежедневного маршрута, решил побродить по харчевым рядам ярмарки... и уволок, как всегда, два кулька колхозпродуктов. А именно:
"Суздальский сбитель "Можжевеловый" - бутыль 0,5 л (концентрат),
"Напиток из шиповника" (г. Владимир) - бутыль 1,0 л,
"Нектар яблочный" (г. Вязники) - бутыль 1,0 л,
"Ежевика дробленая с сахаром" (к/х Соловьева, Новгородская обл.) - банка 0,215 г,
"Икра луковая" (г. Вязники) - банка 0,65 л (на банке 2 этикетки - одна, еще советская, с вкусной картинкой из книжки о вкусной и здоровой пище, поясными ценами в копейках и зачеркнутым ГОСТом 86 года, другая - современная, с кучей текста, но совсем не вкусная),
"Пряник "Покровский" (г. Покров) - 0,8 кг,
Пирог с клюквой под каким-то хитрым названием (г. Тверь) - 0,25 кг.
Из всего этого чуда совагропрома страшным (предварительно) открытием должна стать икра со вкусной этикеткой - надеюсь, еще смогу сделать об этом заметку...

Не знаю, откуда это явление повелось, думаю, что не без помощи фур из Европы, но в России оно приобрело вид еще одного откровенного хамства на дорогах. Однако, оно не усилило и так вполне приемлемое хамство со стороны водителей джипов и иже с ними, легко влезающих в любые дырки при движении любой интенсивности.
Меня даже не так раздражает чувство вседозволенности, ощущаемое на любом перекрестке или в любой пробке от А8 или крузака, как сильно раздражает именно хамское использование светового сигнала "спасибо" курицей в недоношенном матизе, тупо тебя подрезающей (именно "тупо" - она об этом даже не думает, она просто только так умеет себя вести на дороге), когда либо по собственному желанию, либо после сигнала "по шарам" пару раз моргнет аварийкой, полагая, что это действие уместно. Да, и сам нередко вклиниваюсь не совсем корректно, но это мое осознанное действие, и это ситуация на дороге, а не выдуманный для самого себя добрый жест потесненного участника дорожного движения, который на самом деле матерится, причем не про себя...

Вот и добрались оч.умелые щупальцы горкома до нашей крепости 1926 года постройки. Укрепить, видите ли, хотят нерушимую собственность граждан, предварительно подкопанную при проведении работ на пролегающей в непосредственной близости теплотрассе. И как мы, оказавшиеся в не подкопанной половине подъезда, ни старались остаться на этой половине, теперь вынуждены, сравнив варианты согласия и несогласия в ней оставаться, стать тоже постадавшей половиной - и у нас будут трещины по стенам, и у нас будет строительный срач, обдуваемый всеми ветрами Старгорода, и у нас будут из стен швеллеры торчать... Но ни Бутово, ни прочие клоаки могут не рассчитывать на нас - крепость не сдадим!

После нескольких месяцев поездок на дачу в машине и последующих поездок опять в общественном транспорте моя гражданская позиция относительно последнего оказалась напрочь сломлена. Хотя, конечно, отношение к экономическому "нашему всё" со стороны Системы уже достаточно давно расшатывало мое убеждение о необходимости полностью оплачивать проезд в подмосковных электричках.
Возвращаясь вчера с велосипедом, на фоне жуткого душения жабой подумалось, сколько же должен стоить (читай, сколько же я готов выложить) проезд от Шаховской до Москвы?
Естественно, субъективная оценка должна от чего-то отталкиваться. Так, у кого-то она шагает от затрат на N-число бутылок, у кого-то - от стоимости батона "Подмосковный" в правильном 88-м году, ну и так далее...
В любом случае ценные для меня общее время поездки и окружающая среда тут не при чем.

У меня же получается жуткая арифметика:
1 час 45 минут от дома до дома в машине против, как минимум, 4 часов любыми комбинациями общественного транспорта или оного с велосипедом,
около 340 рублей (т.е. 15 литров бензина) в один конец в машине против, как минимум, 220 рублей за проезд в ОТ,
возможность с такими же затратами взять еще 3-х человек и немереное количество авосек из "Ашана" против возможности взять максимум рюкзак и пару авосек, что уже есть неправильно.
При этом можно даже не учитывать море других факторов, этих трех и так достаточно. В общем, мой коээфициент различия - 3,0.

Вот и получается, что затрата на поездку в ОТ должна быть не более 120 рублей в одну сторону...
С такими мыслями и не стал я покупать вчера билет (точнее, билеты - за велик тоже надо не менее сотни выложить) в Шаховской.

Как известно, есть тариф и есть Тариф, разница лишь в том, что первый только пишется на бумаге, а второй взымается. Взымается у нас повсеместно 20 рублей с рыла, с меня, значит, 40 рублей должно получиться. Однако, не ездив последние года два электричкой в направлении Москвы, не учел, что надо как-то турникеты проходить, в моем случае - проезжать. Предприимчивые господа ревизоры и это учли: если тебе турникеты нигде не встретятся, то Тариф составляет 20 рублей, если нужно пройти турникет ("любой", как это у них именуется), то такса вырастает уже до 80 рублей. Интересная разница, не правда ли?
По-хорошему, для прохода через турникет нужен минимум - оплата проезда от первой остановки, где нет кассы. Так вот у ревизоров считается, что эта первая - Чеховская, несмотря на всякие аникеевки и 50 км. Ну ведь не будешь же спорить об этом, проезжая что-нибудь вроде Матренина :)

Интересно то, что выписанный на 84 рубля квиток и составляет приходящуюся на проезд от Шаховской до Москвы часть "моей цены". На этом, пожалуй, моей гражданской позиции и стоит пока остановиться.

Барышня-крестьянка, с. Красное, Старицкий р-н


Первый пассажир маршрута, п. Сокольники, Кувшиновский р-н


Упрямое дитё, п. Пено


Островитянка, Нило-Столбенская Пустынь, Осташковский р-н

Живя в Москве и время от времени выбираясь в разные города, до сих пор не замечал разницы в столичной и провинциальной моде или стиле, если такое понятие вообще можно применить к ширпотребу, к тому, что носит на себе большинство населения.

И вот, оказавшись в Тюмени и Тобольске, наконец понял, что такое "мода". Причем, оказывается, в Москве она неплохо меняется.
Глядя на пассжиров метро молодого и среднего возраста, можно смело утверждать, что "высший класс" для ширпотребной Москвы (и тяготеющих к ней) - наличие мехового или псевдомехового пухлого воротника неважно на чем: на спортивной куртке, "пидорсионке", куртке делового человека, дубленке, наконец.
Для Тюмени же "высший класс" остался на волне десятилетней давности, тех самых "лихих 90-х" (ух, как коробит от этой дикости, но сейчас она очень даже уместна), - почти круглая кепка с дутыми широкими полями, из меха или из пальтовой ткани, в довесок к которой в облик могут входить хоть различные casual сочетания, хоть спортивный костюм с кривыми надписями Abibas. Одного не смог уловить, встречая не кепи, а черные меховые шапки, но в той же роли: то ли кепи - более весенний вариант в суровых краях, то ли кепи - новация, за десятилетие никак до конца не вытеснившая шапки...

В древней Сибири много чего интересного и необычного, и, возможно, еще захочется написать о Тюмени и Тобольске, но не хотелось потерять "непрофильных" впечатлений.

Шарлатаны Врачи под эгидой нац. проекта "Здоровье" посещают московские конторы (государственные, разумеется):
"В соответствии с Всероссийской общеобразовательной программой, проводимой в рамках национального проекта "ЗДОРОВЬЕ" <дата, время, место> будут проводиться методические занятия по теме "Оказание первой доврачебной помощи в критических ситуациях связанных с сердечно-сосудистыми заболеваниями на рабочем месте и в быту. Профилактика и лечение заболеваний опорно-двигательного аппарата, заболеваний органов пищеварения, дыхания и мочеполовой системы".

В результате собрания, как у нас назвали занятие молодого фельдшера из МЦ "Мегаполис", научные сотрудники активно скупили завезенные средства от всех болезней и невзгод - магнитные приборы домашней физиотерапии "Элитон", разумеется, подкрепившись координатами дохтура.

Да, надежна государственная крыша, особенно под флагом нац. проекта...

Как-то даже и общаться с приобщившимися коллегами не хочется - признаться, считал их более разумными

Февральскому дождю - отпор, с коровами я, на окском водопое!..

Часть 3. Лагерная дорога. Бухолово – Ивановский карьер.

В 1903 году в связи с возросшей интенсивностью движения поездов на перегоне Волоколамск-Шаховская в 135 верстах от Москвы открыт разъезд Бухолово, получивший название по расположенному в 5 верстах юго-восточнее селу Бухолово.

( История дальше... )

То ли население действительно так любит пропаганду и активно перенимает всяческие фразы, то ли сарафанное радио так хорошо работает, что даже уважаемые мной люди, в том числе и в блогосфере, стали употреблять в месту и без оного сочетание "лихие 90-е". Вот только нынешние "халявные нулевые" стоят как раз на "лихости" выходцев из 90-х, широко и прочно влезших в нефтяную кормушку, дорожающей на мировом рынке не по дням. И стоит представить, если кормушка не дорожала, как бы сегодня назвали 90-е - наверняка не лихими бы...

Часть 2. Не расширенная узкоколейка. Волоколамск – Сычевка – Смоленск.

Возможно, мне стоило бы поправить самого себя в предисловии, когда я назвал линию Волоколамск – Сычевка – Смоленск ширококолейной. Но все же наиболее правильно говорить о последней ее сущности.

Сущность была такова: после освобождения западных рубежей Москвы от фашистов зимой 1942 года у Сталина созрела идея строительства параллельных существующим железнодорожных магистралей, в число которых попала разобранная при осеннем отступлении Красной армии лесовозная узкоколейка Волоколамск – [Петушки].

Но, как известно, очередной бездумной идее генералиссимуса не суждено было воплотиться, однако, военные еще какое-то время отображали на картах строящуюся ширококолейную линию Волоколамск – Сычевка – Смоленск. И сегодня к наличию подобной галиматьи в «современной» цифровой карте, которой пользуются в одном из российских ведомств, не без иронии относиться нельзя, в то время как еще советские топографические карты 1980-х годов и общедоступный атлас ЦЭВКФ им. Дунаева середины 1990-х годов отображали линию как «разобранное полотно железных дорог».


«Современная» цифровая карта: давно заросшие и разобранные грунтовые и железные дороги, неполноценное отображение населенных пунктов. Показаны линии Волоколамск – Сычевка – Смоленск и Бухолово – Ивановский карьер (420 Kb)

( История дальше... )

Несмотря на то, что для определения общности земель вокруг древнего Волоколамска всегда использую понятие «Волоколамский уезд», в настоящем фотоочерке правильнее говорить о Волоколамском крае.

В окрестностях Волоколамска, к которым естественным образом относятся современные Волоколамский, Лотошинский и Шаховской районы Московской области, можно без труда отыскать три самостоятельные ширококолейные железнодорожные линии, два ширококолейных подъездных пути и одну узкоколейку кирпичного завода.

Про направление Московско-Виндаво-Рыбинской дороги отдельно говорить не стану – каждый может наездиться вдоволь, да и по ППЖТ Сычевского ГОК тоже можно прогуляться, обязательно встретив тепловоз с гружеными вагонами.
Хочется рассказать и привлечь внимание к малоизвестным творениям российских и советских инженеров путей сообщения: так и не достроенным линиям Волоколамск – Сычевка – Смоленск и Тверь – Микулино – Лотошино – Шаховская, лагерной линии Бухолово – Ивановский карьер, а также рабочей линии волоколамского кирпичного завода, закрытой последней, в 2005 г.

К сожалению, исторических сведений пока собрать удалось мало, только отрывки и современный вид уцелевших участников.


Часть 1. Неудавшееся начинание. Тверь – Микулино – Лотошино – Шаховская.

( Микулинский фрагмент )

Возьми открепительный талон, 2 марта 2008 года забудь про него / порви / (можно еще пару вариантов придумать), но недопусти использование его заинтересованными лицами.

Единственный раз, когда я бы с чистой совестью воспользовался почтовой рассылкой неизвестным, наступил - только с такой антиагитацией можно сейчас поучаствовать в общественно-политической жизни страны Советов.

Однако, москвичам не стоит особо торопиться в участковые комиссии, поскольку еще неделю будет раздвоение личности государственного органа. С 11 февраля "президентские" талоны выписывают участковые комиссии, но при этом не принимают досрочное голосование по "муниципалам" - до 27 февраля этим ведают территориальные конторы.
И еще: если избиратель не знает о том, что член комиссии должен вписать номер полученного квитка в амбарную книгу, то не стоит торопиться вдвойне - не каждый избирательный многочлен (не всегда же сидит одинокая бабушка-божий одуванчик или бездельник-студент) знает о такой своей обязанности, помня только про подпись, причем тоже не очень понятно где.

где-то между Талдомом и Дубной...

Город в часы "пик" всегда плывет шумно, гамно, не отвлекаясь на окружающий Город, но прикладывает его толстым боком и неслышным матерком. Влюбленность в граненый стакан, красноармейца или Клару Цеткин в лице своих женщин на один день только добавляет суеты и шума.

Каждый раз выныриваю из этого Города на переходе с Трубной на Кировскую, когда сквозь гам ожидающих и пробегающих людей и машин слышу поющий женский голос, растворяющийся в толпе выезжающих из другого перехода, которая его совершенно не замечает и растекается на платформы. А Человек поет, он растворяется в толпе.

На одном из перронов, за выступом пилона, тихо и мирно растворился еще Человек, опрятная старушка с сильно груженой тележкой, шьет или вышивает что-то.

Эти дамы - тоже влюбленный Город. Он не жестокий.